更快
涡轮增压车型真的有“迟滞”吗？
所谓的迟滞是我们踩下油门踏板那一刻，到发动机输出相应功率所需要的时间。所有发动机都需要这个响应时间 。
早期的涡轮增压发动机由于没有直喷的帮助，加上为了追求性能而采用高增压大涡轮，迟滞现象比较明显。现在的涡轮增压发动机普遍采用直喷技术，另外采用低增压技术，涡轮迟滞现象已经得到很大 改善，在日常普通驾驶几乎难以察觉。560的1.5T增压器采用轻质量小尺寸的涡轮设计，瞬间响应，起步有力。
涡轮增压车型在低速行驶时不起作用，只有跑高速才提供动力？
在低转速越早介入发动机，增压器越早发挥作用。霍尼韦尔在宝骏560和730上使用的是第二代汽油涡轮增压器，采用航空空气动力学设计和一体式轴承，大幅改善发动机的瞬间响应性。小尺寸的叶轮 提升低速响应表现，使增压器在发动机1000转时开始介入工作，1100转达到1.5升自然吸气发动机最大扭矩，提速快，1750转即可输出220N*M。
更强
为什么说涡轮增压发动机比自然吸气发动机更强劲？
“压力越大，动力越大”这是涡轮增压的真实写照。涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的动力性能。与相同额定功率的自然吸气的汽油车相比，涡轮增压柴油车燃油效率的改进程度最高可达40%，涡轮增压汽油车则高达20%。
宝骏560/730上的1.5T在发动机1750转速时达到峰值扭矩230N.m，可以媲美2.4L的自然吸气发动机的加速能力。
更省
涡轮增压车型究竟是更耗油还是更省油？
如果我们把“燃油经济性”作为省油的概念，暨在保证动力性的条件下，汽车以尽量小的耗油量经济行驶的能力, 那么总体来说，与自然吸气发动机相比，涡轮增压技术可以帮助汽油发动机提升20%的燃油经济性，柴油发动机提升40%的燃油经济性，并能提供与被它们替换的大型发动机相同甚至是更佳的动力性能表现。
如果实际的动力输出，也就是功率的角度来说，1.5T发动机的功率相当于2.0L的自然吸气发动机的功率，而1.5T肯定比2.0L发动机油耗低很多。从宝骏560 的数据上看，1.5T的百公里油耗达到了6.8L, 所以说涡轮增压发动机费油的说法并不靠谱。
涡轮增压车型是否对机油的要求比较高？
完全不需要有这方面顾虑。盖瑞特涡轮增压器并没有要求在保养上有一款专用的机油，只要按照整车厂要求的维保手册来选择有品质保证的机油就可以。
带涡轮增压的车型在维修养护的成本会比普通车型高很多？
涡轮增压器是作为发动系统的一个标准部件，和发动机保养一同进行日常保养，不存在需要单独来保养这个部件的问题。用一句话来总结，涡轮增压器，它跟发动机是等寿命的，在发动机生命周期内，并不需要对盖瑞特涡轮增压器进行额外的维修和更换。
更安全
涡轮增压器是恶劣条件下工作的产品，可靠性是否有保障？
盖瑞特涡轮增压器在高速振动及高温下工作，并且直接接触汽车尾气。确保可靠性的关键在于材料与结构设计。霍尼韦尔涡轮增压技术具有深厚的航天航空背景。霍尼韦尔使用的航空级材料，即使涡轮增压器的转速达到35万转且温度高达950-1050℃时，也可确保其稳定性。通过通用汽车标准体系检验的800次深度热冲击试验验证，品质有保障。
更可靠
增压器是否会有漏油的质量风险？
首先我们要了解漏油问题产生的原因。在增压器实际运行过程中需要机油提供润滑和冷却，由于增压器的结构设计、空滤管路堵塞等原因，可能发生增压器漏油？
霍尼韦尔的增压器在设计上采用优化的结构，比如独特的活塞式密封环和挡油板设计，可以显著提高机油密封能力。在经过了严格的五菱发动机长时间试验考核后，可以说杜绝该问题。
更耐久
涡轮增压车型起步时要热一阵车，停车后要怠速一段时间才熄火，否则会损害发动机？
热车的习惯更有助于延长发动机寿命，包括自然吸气和增压发动机，但只需要几秒钟完成即可。在室温20摄氏度条件下，机油只需要1秒钟即可冲入轴承，建立油膜，避免干摩擦。即使在冬天零下30度，供油时间也在5秒以内。
怠速则是老一代增压器留下的习惯，要求用户在长时间高速行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟，目的是防止涡轮增压器过热出现故障。但现在最新的涡轮增压车型，在涡轮增压内部已经设有冷却循环系统，当发动机熄火后，仍可延续对涡轮的冷却直至恢复至安全值，车主正常熄火即可，不必再保持怠速一段时间。
涡轮增压器的寿命只有5年？
涡轮增压和发动机寿命是相同的，可以说在整个车辆的生命周期中，涡轮是最可靠的部件之一，如果不是使用不当，并不需要更换。
关注公众号获取更多信息
