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我们的历史
“盖瑞特”这一名称起源于1950年代涡轮增压技术。当时，企业家兼工程师Cliff Garrett带领项目团队，为卡特彼勒D9履带式推土机开发涡轮增压器，由此汽车进入涡轮增压时代。
70年技术领先
全球几乎所有的主要汽车制造商都采用了盖瑞特的技术和创新成果，全球 1.3 亿辆汽车使用我们的增压技术。我们为涡轮增压、混合动力和电气化应用提供差异化解决方案，以减排增效，从而实现我们的使命。
“John Clifford Garrett”这一名字与涡轮增压发展的故事密不可分。在盖瑞特先生青年时期就表现出对工程学和航空学的极大热情，并于1928年成为洛克希德（Lockheed）第29位员工。但是，怀着经营属于自己航空公司的抱负，他于1936年5月21日在洛杉矶的办公室中成立了Aircraft Tool and Supply Company（后更名为Garrett Supply Company）。到1930年代末，该公司的首款产品-铝合金飞机中间冷却器已经完成。到1940年代末，对二战后的技术应用的筹谋规划获得了市场的回报，盖瑞特公司在纽交所上市。1950年代，盖瑞特开始了多种经营和扩张之路。该公司在航空航天工业的设计经验和知识为公司的开发公路交通业务提供支持。 不久，盖瑞特成为汽车发动机涡轮增压技术的代名词。
盖瑞特历史与发展
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2024
盖瑞特在华三十周年。与多家汽车制造商展开零排放预研发项目。武汉零排放技术创新中心设立。
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2023
中国市场涡轮增压器累计交付突破3000万台。盖瑞特中国创新中心被上海市商务委认证为全球研发中心。
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2022
武汉工厂二期扩建汽油可变喷嘴技术产线，高新技术落地，实现更高热效率。氢燃料电池电动空压机本地化生产及交付，满足本土客户的市场需求。
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2021
勒芒赛道二十一次助力卫冕冠军。从1999到2021，在激情飞扬的勒芒赛道上，盖瑞特辅佐冠军车队登上领奖台。
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2020
中国市场涡轮增压器交付突破 2000 万台，全球交付超过 1.1 亿台。盖瑞特中国区域总部成立，本土化决策、投资加速。
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2018
盖瑞特从霍尼韦尔集团分拆成为独立上市公司，深耕汽车行业。 上海浦东先进制造业突出贡献 20 强。氢燃料电池电动空压机业务本土化布局，抓住国家氢燃料汽车战略推广机遇，加速中国氢燃料汽车商业化进程。
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2016
助力实现真正零排放。凭借盖瑞特的氢燃料电池双级电动空压机技术，氢燃料电池组可以在超过4 bar（400 kPa）的压力下运行。它们可以维持超过20kW的连续额定功率，且达到同类电池组功率密度的两倍以上，体积比上一代减少40%。 中国市场涡轮增压器交付突破 1000 万台，中国步入涡轮增压的黄金时代。
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2014
武汉工厂一期投产，大力发展乘用车业务，奠定了未来二十年高增长的基石。
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2013
启动“东方服务东方”战略，打造本土端到端工程研发能力。服务于中国特色的市场需求，成就跨越式发展的实现。
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2008
全球首款应用于混合动力车辆涡轮增压器。即宝马X-6.ActiveHybrid，为其提供涡轮增压技术，从此混动汽车也开始采用涡轮增压技术。
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2005
盖瑞特涡轮增压技术中国研发中心成立，奠定本土化工程研发能力和端到端工程能力。
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1999
开发第一代国产化柴油增压器，助力主机厂发动机达到国Ⅰ排放标准。中国商用车进入涡轮增压时代和中国商用车伙伴共同成长。
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1997
全球首款应用球轴承技术涡轮增压器。盖瑞特涡轮增压器亮相于商用柴油车，首秀为尼桑PF6T柴油发动机。
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1994
上海工厂建厂，将涡轮增压技术引入中国。
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1989
全球首款应用于乘用车的可变喷嘴涡轮增压器。具有增压中冷的克莱斯勒道奇Shelby Turbo-Z发动机是世界上第一款电控的盖瑞特可变喷嘴涡轮增压器的车型。
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1962
世界上生产的首台涡轮增压量产车——Oldsmobile Jetfire Rocket，采用盖瑞特涡轮增压器。
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1954
卡特彼勒D9履带式推土机采用盖瑞特T15涡轮增压器，标志着汽车行业进入涡轮增压时代。
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2024
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2023
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2022
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2021
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2020
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2018
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2016
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2014
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2013
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2008
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2005
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1999
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1997
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1994
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1989
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1962
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1954
盖瑞特大事件
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涡轮增压器正式进入大众市场
在商用柴油机领域，涡轮增压器很快就被应用于迪尔公司农用推土机。随着发动机制造商开始意识到性能更好、扭矩更大和燃料效率更佳的共同利益，Garrett®T04型号越来越多地应用于商用柴油机。到20世纪70年代中期，商用车已大量采用涡轮增压技术。过去30年，几乎每台商用柴油车均配备越来越先进的涡轮增压器。对于乘用车来说，20世纪70年代被证实为涡轮增压技术提速发展的转折点。
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蝉联冠军
赛车领域，早在二十世纪二三十年代，机械增压与涡轮增压相竞争时，涡轮增压的潜力就已经得到认可。如今，涡轮增压和电动增压技术帮助将动力转化为领先位置，在世界上一些著名赛事中取得持久胜利，像一级方程式赛车、印地赛车、世界拉力锦标赛或勒芒24小时耐力赛。在2017年的勒芒24小时耐力赛中，帮助保时捷车队连续第三次赢得赛事冠军的头衔，这也是盖瑞特连续第18年为“勒芒之王”提供技术支持。2018年，盖瑞特涡轮增压技术帮助丰田汽车赢得勒芒24小时耐力赛。
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电气化的先锋
盖瑞特于2002年获得首个涡轮增压的电气化专利，推动了涡轮增压器在混合动力车辆中的快速应用。在混合动力汽车向电动动力解决方案转型的过程中，盖瑞特基于在涡轮增压领域的创新传统，始终走在行业前列，进一步优化了燃油经济性和二氧化碳减排成效。2022年，我们推出了业内首创的电动涡轮增压（E-Turbo）技术，进一步提高了性能、燃油经济性和二氧化碳减排水平。我们电动涡轮增压技术因其创新性在2021年荣获了PACE奖，并于2022年开始生产。
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盖瑞特的今天
作为全球差异化涡轮增压和混合动力技术的领导者，盖瑞特不断创新，为汽车和工业领域提供更高的能效和更低的排放。我们还在扩大氢气等内燃机替代燃料的应用范围，从而创造接近零排放的解决方案。随着零排放应用的不断增长，盖瑞特以最广泛的高效、高耐久性燃料电池电动空压机解决方案引领行业，为燃料电池电动汽车提供支持，并推出了两款突破性产品——E-Powertrain（电动动力总成系统）和E-Cooling（离心式电动冷却压缩系统），解决了电池电动汽车所面临的关键挑战。
